Nissan VR38DETTเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบชาร์จ 60° 4 จังหวะ 3.8 ลิตร (3,799 ซีซี 231.8 ลูกบาศก์นิ้ว) จากตระกูล Nissan VR เครื่องยนต์ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2550
เครื่องยนต์ Nissan VR38DETT มีบล็อกอลูมิเนียมน้ำหนักเบาพร้อมกระบอกสูบพ่นด้วยพลาสมา และเพลาข้อเหวี่ยงสี่ลูกปืน และหัวอลูมิเนียมสองตัวพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC) และสี่วาล์วต่อสูบ เครื่องยนต์ Nissan VR38DETT ติดตั้งระบบควบคุมจังหวะวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVTCS) บนวาล์วไอดี การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต คันเร่งไฟฟ้าแบบขับเคลื่อนด้วยลวด ไอดีคู่แบบสมมาตรเต็มที่ และระบบไอเสียแรงดันต้านต่ำ
รูกระบอกสูบอยู่ที่ 95.5 มม. (3.76 นิ้ว) และระยะชักของลูกสูบ 88.4 มม. (3.48 นิ้ว) อัตรากำลังอัด 9.0:1
เครื่องยนต์ Nissan VR38DETT ผลิตกำลังสูงสุดตั้งแต่ 487 PS (358 kW; 480 HP) ถึง 608 PS (447 kW; 600 HP) และแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 588 N·m (60 กก.·m, 433.4 ft·lb) ถึง 652 N·m แรงบิด (66.5 กก.·เมตร, 480.5 ฟุต·ปอนด์) ขึ้นอยู่กับปีและรุ่นรถยนต์
รายละเอียดของรหัสเครื่องยนต์มีดังนี้:
| ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ | |
| รหัสเครื่องยนต์ | VR38DETT |
| เค้าโครง | สี่จังหวะ V6 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน (เบนซิน) |
| การผลิต | 2550- |
| การกระจัด | 3.8 ลิตร 3,799 ซม. 3 (231.8 ลูกบาศก์นิ้ว) |
| ระบบเชื้อเพลิง | การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด |
| เครื่องเพิ่มพลัง | ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| กำลังขับ | 487 แรงม้า (358 กิโลวัตต์; 480 แรงม้า) ถึง 608 แรงม้า (447 กิโลวัตต์; 600 แรงม้า) |
| แรงบิดเอาท์พุต | 588 N·m (60 กก.·m, 433.4 ฟุต·ปอนด์) ถึง 652 N·m (66.5 กก.·m, 480.5 ฟุต·ปอนด์) |
| สั่งยิง | 1-2-3-4-5-6 |
| ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง): | - |
| น้ำหนัก | - |
Nissan VR38DETT มีบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมพร้อมบุรองกระบอกสูบพ่นด้วยพลาสมา และระบบรองรับเพลาข้อเหวี่ยงสี่ลูกปืน ก้านต่อเหล็กหลอม เพลาข้อเหวี่ยงฟอร์จชิ้นเดียวสำเร็จรูปไมโคร เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงคือ 64.975 มม. (2.5581 นิ้ว) เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดข้อเหวี่ยงคือ 55.960 มม. (2.2031 นิ้ว)
รูกระบอกสูบคือ 95.5 มม. (3.760 นิ้ว) ระยะชักของลูกสูบคือ 88.4 มม. (3.48 นิ้ว) และอัตราอัตราส่วนกำลังอัดคือ 9.0:1 มอเตอร์ Nissan VR38DETT มีวงแหวนอัดสองตัวและวงแหวนควบคุมน้ำมันหนึ่งอัน
| บล็อกกระบอกสูบ | ||
| โลหะผสมบล็อกกระบอกสูบ | อลูมิเนียม | |
| อัตราการบีบอัด: | 9.0:1 | |
| กระบอกสูบ: | 95.5 มม. (3.760 นิ้ว) | |
| จังหวะลูกสูบ: | 88.4 มม. (3.48 นิ้ว) | |
| จำนวนแหวนลูกสูบ(กำลังอัด/น้ำมัน): | 2/1 | |
| จำนวนแบริ่งหลัก: | 4 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในกระบอกสูบ (มาตรฐาน): | 95.500-95.510 มม. (3.7598-3.7602 นิ้ว) | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระโปรงลูกสูบ (มาตรฐาน): | 95.480-95.490 มม. (3.759-3.7594 นิ้ว) | |
| ลูกสูบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: | 22.989-22.995 มม. (0.9051-0.9053 นิ้ว) | |
| ระยะห่างด้านข้างแหวนลูกสูบ: | สูงสุด | 0.040-0.080 มม. (0.0016-0.0031 นิ้ว) |
| ที่สอง | 0.030-0.070 มม. (0.0012-0.0028 นิ้ว) | |
| น้ำมัน | 0.045-0.125 มม. (0.0018-0.0049 นิ้ว) | |
| ช่องว่างปลายแหวนลูกสูบ: | สูงสุด | 0.250-0.350 มม. (0.0098-0.0138 นิ้ว) |
| ที่สอง | 0.450-0.550 มม. (0.0177-0.0217 นิ้ว) | |
| น้ำมัน | 0.200-0.450 มม. (0.0079-0.0177 นิ้ว) | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของบูชก้านสูบ: | ||
โพสต์โดย : ᴍᴇɪᴊɪ ᴍɪʟᴋ
เมื่อ 22 พ.ค. 2567 11:34:53 น. อ่าน 198 ตอบ
0
ปิดโฆษณานี้
