ผู้ผลิตทุกรายต่างก็มีผลิตภัณฑ์ที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถด้านวิศวกรรมของตน Audi มี R8 ที่มีแรงม้ามากกว่า 600 แรงม้า Honda มี NSX รุ่นใหม่ และแม้แต่แบรนด์รถสปอร์ตอย่าง Toyota ก็มี GT86 สุดเจ๋ง Nissan ก็มีผลิตภัณฑ์พิเศษเช่นกัน นั่นคือ GT-R ซึ่งเป็นรถที่เรียกได้ว่าเป็นก๊อตซิลล่าแห่งวงการรถยนต์

Nissan GT-R มีการออกแบบที่เก่าแก่กว่าทศวรรษแล้ว แต่ดูห่างไกลจากยุคนั้นมาก รูปลักษณ์ของรถรุ่นนี้แตกต่างจากรถเทคโนโลยีของญี่ปุ่น และดูล้ำสมัยแต่ไม่สวยงามเท่ารถอิตาลี คนส่วนใหญ่มองว่าการออกแบบของรถรุ่นนี้ไม่สวยงามจนน่าตกตะลึง แต่ในแง่ของจุดประสงค์ – จุดประสงค์หลักคือการขับขี่ให้เร็ว – GT-R ได้รับความนิยมอย่างมาก

นอกจากนี้ นิสสัน GT-R ยังกลายเป็นสูตรใหม่ของยุคที่น้ำหนักเบา คล่องตัว และกะทัดรัด เพื่อไล่ตามความเร็ว ซึ่งก็สมกับชื่อก็อตซิลลาพอดี โดย GT-R ยาวกว่า 170 มม. สูงกว่า 74 มม. และกว้างกว่า 15 มม. เมื่อเทียบกับ Porsche 911 Turbo S ตอนนี้คุณอาจคิดว่านิสสันได้ทำให้ GT-R มีน้ำหนักเบาอย่างน่าอัศจรรย์แม้จะมีสัดส่วนที่ใหญ่โต แต่เปล่าเลย นิสสันรุ่นนี้มีน้ำหนักถึง 1,750 กก. ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้รถรุ่นนี้มีน้ำหนักเกินมาตรฐานของรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังมีน้ำหนักมากกว่ารถเก๋งขนาด XXL บางรุ่นอีกด้วย

เมื่อดูจากแผ่นข้อมูลจำเพาะ จะมีคำถามสำคัญบางประการเกิดขึ้น เช่น ตัวเลขประสิทธิภาพที่อ้างไว้เป็นความจริงหรือไม่ รถคันนี้เป็นรถที่ฆ่าคนได้จริงหรือไม่ การลงสนามที่สนาม Buddh ก็ได้คำตอบที่น่าประหลาดใจ

เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ ห้องโดยสารของ GT-R นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากความธรรมดา ในขณะที่ห้องโดยสารของรถยนต์อย่าง Porsche 911 นั้นหรูหราและหรูหรา แผงหน้าปัดของ Nissan นั้นดูราวกับเป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ราวกับว่าหลุดออกมาจากคอนโซลเกมของวัยรุ่นเลยทีเดียว คอนโซลกลางนั้นเต็มไปด้วยปุ่มและลูกบิดต่างๆ มากมาย พร้อมหน้าจอขนาดใหญ่ที่แสดงข้อมูลที่น่าสนใจ เช่น กำลังและแรงบิด นอกจากนี้ยังมีมาตรวัด G-meter อีกด้วย

เบาะนั่งด้านหน้ามีความสบายเป็นพิเศษพร้อมการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมและตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำก็เหมาะพอดี แม้ว่าคุณจะได้เบาะหลัง แต่ Nissan เองไม่รีรอที่จะบอกว่าเบาะหลังเหมาะสำหรับเด็กมากกว่า ซึ่งหมายความว่าเบาะหลังเหมาะสำหรับบรรทุกสัมภาระเพิ่มเติม แม้แต่คุณภาพภายในก็ยังอยู่ในระดับปานกลาง โดยมีพลาสติกแข็งกระจัดกระจายอยู่ทั่วห้องโดยสาร

มาถึงส่วนที่น่าทึ่งที่สุดของ GT-R นั่นก็คือประสิทธิภาพ ผมได้ขับรถคันนี้ที่สนามแข่งรถพุทธในเดลีและได้ขับเพียงสามรอบเท่านั้น แต่ก่อนจะถึงขั้นตอนการขับขี่ เรามาเน้นที่เทคโนโลยีที่รถมีกันก่อนดีกว่า ตอนนี้เมื่อต้องลากรถไปด้วยน้ำหนักกว่า 1.7 ตัน รถคันนี้สามารถทำเวลา 100 กม./ชม. ได้ใน 2.7 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วเกินไป แต่ Nissan ได้ใช้วิธีแก้ปัญหาที่ไม่เหมือนใคร และใช้ประโยชน์จากน้ำหนักนั้นได้จริง ๆ นี่เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบทรานแอกเซิลหลังระบบแรกและเป็นระบบเดียวจนถึงปัจจุบันสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ด้านหน้า โดยเกียร์อยู่ด้านหลัง

ต่างจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไป Nissan ได้ใช้เพลาขับคู่ขนานสองเพลา โดยเพลาหลักทำหน้าที่ขับเคลื่อนกระปุกเกียร์และเฟืองท้าย LSD ส่วนเพลาที่สองทำหน้าที่ส่งกำลังกลับไปยังล้อหน้า เกียร์ทรานแอกเซิลและกระปุกเกียร์คลัตช์คู่มีน้ำหนักเกือบ 180 กิโลกรัม ซึ่งทำให้ GT-R มีแรงฉุดลากขณะออกตัวและออกจากโค้งได้ดี GT-R ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 3.8 ลิตรที่สร้างขึ้นด้วยมือโดยเฉพาะ ซึ่งให้กำลัง 542 แรงม้า

เหยียบคันเร่ง GT-R จะพุ่งทะยานออกจากบล็อกด้วยแรงขับที่แรงและทรงพลัง พลังที่ส่งออกมานั้นระเบิดพลังได้ และแม้แต่การเร่งความเร็วในระยะสั้นก็ทำให้ติดใจ ผู้สอนของฉันได้ตั้งค่าเกียร์ โช้คอัพ และเครื่องยนต์ให้เป็นโหมดแข่งขันตั้งแต่เริ่มต้น เป็นเรื่องที่น่าทึ่งมากที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้สร้างรอบเครื่องยนต์ได้อย่างสะอาดหมดจด ไม่มีอาการแฮงค์ ไม่มีอาการหน่วง และเมื่อคุณถามถึงคันเร่ง เครื่องยนต์ก็ส่งกำลังออกมาในลักษณะเชิงเส้นที่คาดเดาได้อย่างสิ้นเชิง ปัจจัยที่ส่งผลต่อความดุดันและความเร็วคือเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ เกียร์ 6 สปีดนั้นเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วราวสายฟ้าแลบ และคุณยังสามารถใช้เกียร์นี้ในโหมดแมนนวลได้อีกด้วย แต่โปรดจำไว้ว่าเกียร์จะเปลี่ยนขึ้นเมื่อดึงแป้นพายด้านขวาเท่านั้น ไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติ

นอกจากพละกำลังทั้งหมดแล้ว Nissan ยังมีการผสมผสานระหว่างการยึดเกาะ ความสมดุล และการควบคุมรถได้อย่างน่าทึ่ง ไม่ต้องพูดถึงการบังคับเลี้ยวและการยึดเกาะถนน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ล้วนยอดเยี่ยมมาก และนั่นยังไม่รวมถึงส่วนที่น่าประหลาดใจที่สุดของรถรุ่นนี้ นั่นคือการใช้ประโยชน์จากมันได้ง่ายเพียงใด เมื่อเหลือเวลาอีกเพียงสามรอบ ฉันรู้สึกสบายใจอย่างน่าประหลาดใจเมื่อผลักดัน GT-R ไปจนถึงขีดสุด ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันชาญฉลาดช่วยให้คุณดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดออกมาจาก Nissan คันนี้ แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติและเชื่อมต่อได้ดี รถคันนี้แสดงให้เห็นถึงความเต็มใจอย่างน่าทึ่งในการเปลี่ยนทิศทาง ไม่เพียงแต่ต้องขอบคุณพวงมาลัยที่มีเกียร์เร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความแข็งแกร่งที่เหนือชั้นของโครงสร้างตัวถังอีกด้วย

บนสนามแข่งที่มีพื้นผิวเรียบ GT-R เข้าโค้งได้อย่างนุ่มนวล ไม่สะดุด เข้าโค้งได้อย่างรวดเร็ว ให้ความรู้สึกควบคุมได้และมั่นคง พร้อมยาง Dunlop ที่เติมไนโตรเจนพิเศษที่ช่วยยึดเกาะถนนได้เป็นอย่างดี หากมีสิ่งใดที่น่าวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการควบคุมรถ ก็คือแนวโน้มของ GT-R ที่จะวิ่งออกด้านนอกเมื่อเข้าโค้งที่ความเร็วต่ำ แต่ก็สามารถแก้ไขได้ด้วยการโค้งเข้าโค้งอย่างนุ่มนวล

Nissan GT-R คุ้มค่ากับการรอคอยอันยาวนาน และเมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ในสนามแข่งแล้ว ถือเป็นรถที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทุกคนควรมีไว้ในโรงรถของตน นับเป็นการแสดงให้เห็นถึงความรู้ด้านวิศวกรรมอันยอดเยี่ยมของ Nissan และเป็นการยากที่จะบรรยายเป็นคำพูดว่ารถคันนี้พิเศษแค่ไหน เป็นรถที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยี แต่ยังคงมอบประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์และบริสุทธิ์ GT-R จะมาถึงมือเราในเดือนกันยายนปีนี้ด้วยราคาประมาณ 1.5 โครรรูปี และในสายตาของฉันแล้ว มันยังถือว่าคุ้มเมื่อพิจารณาจากความสามารถอันหลากหลายที่มันมี

Nissan GTR จะเป็นคู่แข่งของรถยนต์อย่าง Porsche 911, Audi R8 และ Mercedes GT นอกจากนี้ GTR ยังมีราคาที่คุ้มค่ามากอีกด้วย โดยราคาถูกกว่าคู่แข่งอย่างน้อย 50 ล้านรูปี